Salt la conținut
Prea frumos ca sa fie adevarat? Omega 1 care schimbă jocul este un motor cu hidrogen cu combustie internă

Prea frumos ca sa fie adevarat? Omega 1 care schimbă jocul este un motor cu hidrogen cu combustie internă

Mașinile electrice cuceresc lumea și soarta motorului cu ardere internă pare pecetluită. Dar mai există viață în vechea centrală electrică cu gaz. Cel puțin asta cred inginerii Astreon în timp ce prezintă un nou concept ICE. Ei susțin că este un motor cu emisii aproape zero, în ciuda faptului că combustibilul este ars în camerele sale de ardere.

În loc de pistoane, noul motor are mai multe roți dințate rotative care seamănă foarte mult cu turbinele aeronavelor. De asemenea, seamănă cu un motor rotativ, dar cu un design mai bun care elimină punctele slabe ale motorului Wankel. Pentru a spune simplu, motorul Omega 1, proiectat de Astreon Aerospace, folosește patru timpi ale motorului și le împarte în două camere.

omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_1omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_2
omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_3

omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_4omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_5omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_7omega-one-este-un-motor-cu-ardere-internă-prea-bun-pentru-a-fi-adevărat-care-schimbă jocul_7Motorul cu doi arbori se rotește în direcții opuse prin roți dințate de sincronizare, cu patru rotoare care se deplasează în perechi pe cei doi arbori. Prima pereche se ocupă de admisie și compresie, în timp ce a doua pereche realizează cursa de ardere și evacuare. Acestea sunt completate de o supapă cu placă rotativă și o precamera, care sunt situate între cele două perechi de rotoare. Aici se injectează combustibilul.

Principiile de funcționare ale acestui motor sunt puțin mai greu de înțeles pentru un neprofesionist ca tine sau mine. Din fericire, Astreon ne-a arătat un videoclip detaliat pentru a ne ajuta să vizualizăm întregul proces. Videoclipul descrie, de asemenea, în detaliu diferitele părți ale motorului și rolul lor în procesul de ardere. Datorită măiestriei de precizie, acest motor nu are nevoie de nicio garnitură pentru a păstra fluidele înăuntru. Acest design incredibil de simplu ar putea fi considerat o amenințare pentru viitorul vehiculelor electrice, promițând o viață lungă, cu puțină întreținere necesară.

După cum sugerează și numele companiei, ar trebui să fie un motor aerodinamic ideal, ușor și puternic, fără vibrații. De asemenea, ar putea alimenta toate vehiculele, de la motociclete la mașini grele. Potrivit Astreon, noul motor cu ardere este capabil să dezvolte 160 CP și 170 lb-ft (230 Nm) de cuplu, în timp ce cântărește doar 35 kg. (15.9 kg). Atinge turația de mers în gol la 1,000 rpm, dar poate atinge până la 25,000 rpm la sarcină maximă.

Desigur, Astreon sugerează că puteți conecta două sau mai multe dintre aceste motoare pentru a obține mai multă putere și presupunem că pot fi construite altele mai mari. Nu există probleme de etanșare cu acest concept de motor, spre deosebire de un motor rotativ convențional. Astreon promite, de asemenea, că poate funcționa cu o varietate de combustibili cu emisii foarte scăzute. Sună puțin prea bine, dar cu siguranță vom fi cu ochii pe acest motor și vom vedea cum se dezvoltă în viitor.

Vizionați videoclipul

Articolul următor Nou, un motor liniar cu un singur piston funcționează pe hidrogen, nu sunt necesare celule de combustibil